日前，2018-2019年度第二批國家優(yōu)質(zhì)工程獎評選結(jié)果正式公布。由公司承建的哈爾濱萬達(dá)文化旅游城產(chǎn)業(yè)綜合體——哈爾濱萬達(dá)茂工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎，這是全國首個獲此殊榮的文旅類工程，也是中建二局首次獲得該獎項。本次獲獎是哈爾濱萬達(dá)茂項目繼斬獲魯班獎、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎后，再次榮獲的國家最高級別建筑工程大獎，實現(xiàn)了國內(nèi)三大權(quán)威獎項的大滿貫。（點擊查看工程視頻介紹）

啃下鋼結(jié)構(gòu)施工硬骨頭

萬達(dá)茂工程室內(nèi)滑雪場雪道長度近500米，場內(nèi)總面積8萬平方米，相當(dāng)于10個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。工程整體造型像一座造型優(yōu)美的紅色鋼琴。而之前世界最大室內(nèi)滑雪場———迪拜滑雪場的面積是2.25萬平方米。建設(shè)如此規(guī)模的工程，施工難度異乎尋常，第一個難題就是鋼結(jié)構(gòu)的施工。

工程結(jié)構(gòu)總用鋼量4.4萬噸，是名副其實的“鋼的琴”。“這個建筑鋼結(jié)構(gòu)屬于超高、超寬、超長的超限建筑，典型的大跨度空間重型鋼結(jié)構(gòu)工程，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒。”中建二局四公司項目總工仇健說。

面對困難，項目部迅速成立頭腦風(fēng)暴團(tuán)隊———“創(chuàng)之隊”。“創(chuàng)之隊”將“大鋼琴”施工劃分為東、中、西三個區(qū)域，中區(qū)和西區(qū)的150米超限大跨度屋面結(jié)構(gòu)整體提升是世界級難題，而東區(qū)屋面桁架吊裝也是難啃的“硬骨頭”。經(jīng)過反復(fù)論證，他們將中區(qū)和西區(qū)屋面結(jié)構(gòu)分成50米一段，在地面拼裝之后，進(jìn)行分段跨中整體提升、綜合吊裝，解決了這一難題。而對于對東區(qū)屋面桁架則首創(chuàng)了累積滑移技術(shù)，將2500噸屋面鋼結(jié)構(gòu)分成7個分塊，在屋面最高處進(jìn)行組裝，拼裝完一塊，便將其向下滑移，再拼裝下一塊，巧妙化解了拼接難、吊裝就位難的施工難題。“心里的一塊石頭落了地。”經(jīng)過四個月的施工，累積滑移的最后一個分塊順利合龍，施工者們終于松了口氣。

巧解斜坡腳手架搭建難題

室內(nèi)滑雪場共有6條不同坡度、不同難度級別的滑雪道，雪道垂直落差80米，最長的長達(dá)500米。如何在不同坡度的雪道上搭建穩(wěn)定、牢固的腳手架，是施工團(tuán)隊面對的第二個難題。

“拿到設(shè)計圖紙的時候，我們當(dāng)時都傻了，都不知道該怎么去做了。”從事建筑行業(yè)將近30年，經(jīng)驗豐富的中建二局四公司項目副總工許銀鳳坦誠說道，“有一條雪道坡度14度，我們還要在這14度的斜坡上搭將近30米高、2萬多平方米的腳手架，才能進(jìn)行下一條雪道的施工，這樣高度和體量的腳手架，要搭在斜坡作業(yè)面上，我從未遇到過。”許銀鳳想破了腦袋，卻沒有絲毫頭緒。于是，她把技術(shù)人員、老工人請來，組成“神仙會”，大家一起出主意、想辦法，第一個方案是在斜面上做臺階，經(jīng)過試驗，效果并不理想。之后提出的預(yù)埋鋼筋的方案同樣不行。

失敗沒有打垮他們，他們提出了第三種施工方案———“植筋”，即在雪道斜坡上打上一個個眼兒，然后將鋼筋用植筋膠“植”入鉆孔中，在這個基礎(chǔ)上搭建腳手架，這樣腳手架跳板便被固定住。經(jīng)過試驗，“植筋”效果非常理想，腳手架終于安全、穩(wěn)固的在斜坡上搭建起來，施工人員可以安心的施工，從而圓滿完成了世界上最大室內(nèi)滑雪場雪道層的建設(shè)。

玩轉(zhuǎn)“鳥籠”攻克造雪難關(guān)

工程的制冷造雪系統(tǒng)規(guī)模、復(fù)雜程度，同樣是世界之最，安裝難度可想而知。進(jìn)場安裝造雪系統(tǒng)時，工程外圍鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)封閉了，萬達(dá)茂事實上已經(jīng)成了一個鋼結(jié)構(gòu)“鳥籠”。在這個“鳥籠”里，吊車、電梯等常規(guī)類機(jī)械設(shè)備無法使用，除此之外，萬達(dá)茂滑雪道垂直落差達(dá)80米，而安裝設(shè)備的馬道則在雪面上方30米處。如何在這種環(huán)境下將160多臺將近一噸的冷風(fēng)機(jī)、造雪機(jī)等設(shè)備和2萬多米機(jī)電管線以及3萬多米大規(guī)格電纜安裝完成，施工團(tuán)隊曾“一籌莫展”。

施工團(tuán)隊絞盡了腦汁終于在“土辦法”中找到了一條“新路子”，發(fā)明了“限速運(yùn)輸車”。在雪道上方利用自然坡度，在坡度較緩的和坡度較陡的位置架設(shè)兩條鋼軌，用傳統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)將限速運(yùn)輸車通過兩條鋼軌運(yùn)輸?shù)窖┑栏鱾€區(qū)域，再利用滑輪組將設(shè)備搬運(yùn)到30米高的馬道上，完成安裝。利用這種方法，施工團(tuán)隊締造了全球最大、最復(fù)雜的制冷造雪系統(tǒng)。2017年初，造雪開始，到交付使用，歷時4個月，造雪近8萬立方米，創(chuàng)造了同期造雪量的世界紀(jì)錄。

滔滔龍江水，悠悠兩岸河。如今，這座巨型“紅色鋼琴”矗立北國，迎接八方來客。伴隨著松花江悠揚(yáng)的漁光曲，“紅色鋼琴”奏響了冰城更加輝煌的華彩樂章。（解品運(yùn)）